Comment régler votre bateau

Voici quelques conseils de base sur la façon de régler votre bateau pour ses performances optimales et les plus sûres, de l'America's Boating Club. Vous le savez probablement déjà, mais un rappel de temps en temps ne fait jamais de mal. Continuer à lire:

Savoir régler votre bateau (ou ajuster l'angle de votre proue) peut améliorer les performances de votre bateau dans l'eau.

La plupart des bateaux se comportent mieux lorsqu'ils courent sur leurs lignes ou parallèlement à leur ligne de flottaison au repos. Une légère assiette de proue augmente l'efficacité d'une coque planante, mais n'en faites pas trop. Une garniture de proue excessive augmente le claquement dans un clapot et réduit votre visibilité vers l'avant.

Une petite garniture de proue vers le bas donne une conduite plus confortable et une meilleure direction à des vitesses lentes ou dans un clapot, mais elle peut également augmenter les embruns et provoquer la direction de la proue ou l'enfouissement de la proue à des vitesses de croisière dans les mers suivantes.

Les moteurs hors-bord et les sterndrives fournissent généralement un réglage motorisé de l'angle d'assiette de l'unité d'entraînement. Lorsque vous coupez le disque (loin du tableau arrière), la proue se lève. Lorsque vous coupez le lecteur, l'arc tombe.

En règle générale, vous réglez la conduite pour la direction, la visibilité et la gestion des vagues à des vitesses plus lentes, sauf si vous avez besoin d'une compensation de la proue pour contrebalancer le poids à la proue. La garniture d'entrée vous aide également à accélérer pour planer en soulevant la poupe. Une fois dans l'avion, vous voudrez probablement régler la propulsion, mais si vous allez trop loin, la proue peut commencer à monter et descendre ; coupez le lecteur jusqu'à ce que cela s'arrête.

Un compensateur est une plaque articulée montée de chaque côté du bord inférieur du tableau arrière. Lorsqu'une languette (ou rabat) est en position relevée, au ras du bas, cela a peu d'effet. Lorsqu'il est abaissé, il soulève son côté de la poupe et abaisse l'avant opposé. L'angle des volets est contrôlé hydrauliquement à partir d'une paire d'interrupteurs à bascule à la barre.

Étant donné que chaque dérive peut être contrôlée séparément, vous pouvez régler à la fois l'assiette latérale et longitudinale. Lorsque les deux onglets sont coupés, la poupe se lève et la proue s'abaisse. Cela peut être essentiel pour faire planer un bateau inboard et peut également compléter un hors-bord ou un sterndrive ajusté.

Une fois dans l'avion, ajustez les onglets en fonction. Relevez-les pour réduire la traînée, gardez la proue relevée dans une mer suivante ou redescendez de l'avion, et abaissez-les légèrement pour maintenir le rabotage à une vitesse inférieure ou réduire le claquement dans un clapot.

Si votre bateau est inégalement chargé, vous pouvez le mettre à niveau d'un côté à l'autre à l'aide d'un volet compensateur. De même, si vous gîtez dans un vent de travers, abaissez la languette du côté du bateau que vous souhaitez relever. Faites-le progressivement, afin que vous puissiez évaluer l'effet de la garniture avant d'abaisser davantage l'onglet. En savoir plus:

https://boatingcompass.org/how-to-trim-your-boat/ fbclid=IwAR1H1yvM0KmE8TW2VBJgdvenQ2x9_J1V363m7M6gn9O1Lazcd3tQx3KwnSA