Volvo EX30 suit la pire tendance en matière de conception d'interrupteurs de fenêtre

Comme VW, Volvo supprime les interrupteurs séparés pour les vitres arrière sur le panneau de commande du conducteur.

RobDrivesVoitures

tout est lent/

Le Volvo EX30 2025 sera un vrai gagnant pour les personnes qui cherchent à se lancer dans un véhicule électrique à petit budget. Avec un prix de base de 36 145 $, ce n'est pas tout à fait sur le territoire de Chevy Bolt, mais c'est moins cher que le Tesla Model 3, ce qui en fait une bonne affaire pour les gens qui achètent dans le segment haut de gamme pour quelque chose qui fonctionne sur piles.

L'EX30 atteint une autonomie de 275 miles, dispose d'une garniture à double moteur de 422 chevaux disponible et est même conçu pour une charge rapide de 10 à 80% en 26 minutes environ. Il n'y a pas grand-chose d'autre que vous pourriez demander... sauf peut-être les deux interrupteurs de fenêtre que Volvo a décidé de ne pas inclure.

Malgré ses quatre portes, le Volvo EX30 n'a que deux interrupteurs de fenêtre montés au centre de la console centrale. Pour actionner les vitres arrière, les occupants doivent d'abord appuyer sur un bouton marqué "arrière" qui indique à la voiture que vous souhaitez que les interrupteurs actionnent les vitres arrière au lieu de l'avant. Volvo n'est pas non plus le seul constructeur automobile à le faire ; Volkswagen a pris exactement le même raccourci avec l'ID.4 tout électrique.

Officiellement, Volvo affirme que la solution a contribué à l'esthétique et à l'économie d'espace. En renonçant à une paire de commutateurs, les concepteurs ont pu réduire l'espace occupé par les commandes sur la console centrale.

"Nous avons pensé que c'était une bonne solution", a déclaré Lisa Reeves, responsable du design intérieur chez Volvo, à The Drive. "Les vitres arrière ne sont pas prioritaires et cela nous a permis d'économiser de l'espace sur la console centrale."

Une autre façon pour Volvo d'économiser de l'espace est de placer les interrupteurs de fenêtre dans la porte, comme presque tous les autres constructeurs automobiles choisissent de concevoir leurs véhicules. Après tout, il qualifie son approche du design d'intérieur de "minimaliste", et bien que vous puissiez certainement encore ressentir l'influence scandinave dans le langage de conception de la voiture, soyons réalistes : minimaliste signifie réduction des coûts. Mettre des interrupteurs supplémentaires dans la porte signifierait un coût plus élevé.

Nous ne sommes pas seulement paranoïaques de penser cela non plus. Un porte-parole de Volvo a confirmé à The Drive que le déménagement avait bien été fait dans un souci de réduction des coûts.

L'EX30 est assez abordable pour ce que vous obtenez. À 36 145 $, il commence à 18 500 $ de moins que son grand frère électrifié, le XC40. En tant que tel, certains compromis ont dû être faits dans divers domaines. L'une de ces mesures de réduction des coûts consiste à abandonner la paire d'interrupteurs à bascule bidirectionnels au profit d'un seul bouton-poussoir.

Au cas où vous vous poseriez la question, oui, les passagers arrière ont leur propre interrupteur. L'EX30 dispose d'une paire d'interrupteurs à bascule à l'arrière de la console centrale, compatibles avec les interrupteurs avant montés sur la console.

Je sais ce que vous pensez - un interrupteur de fenêtre ne peut sûrement pas coûter si cher, non ? Oui bien sur. Remplacer deux des quatre commutateurs par un seul bouton n'aurait pas permis d'économiser autant d'argent, mais chaque centime compte lors de la création d'un véhicule électrique qui commence à moins de 40 000 $. Et avec le constructeur automobile qui s'est fixé pour objectif de transférer la moitié de son volume de ventes aux véhicules électriques d'ici le milieu de la décennie (ce qui n'est pas loin, remarquez), il aura besoin de toute l'aide nécessaire pour rester rentable tout en créant des économies d'échelle.

Nous pouvons tous convenir que la suppression des boutons physiques d'une voiture est l'un des moyens les plus intrusifs pour un constructeur automobile de réduire les coûts. Bien qu'il y ait un certain avantage de style à avoir un intérieur élégant et minimaliste, les gens aiment toujours la possibilité d'avoir des boutons physiques. De plus, certains constructeurs automobiles pensent que c'est plus sûr que d'utiliser un écran tactile.

Pendant ce temps, des entreprises comme Tesla ont supprimé presque tous les boutons physiques qui ne sont pas réglementés par le gouvernement fédéral. Nous parlons de tout, de la boîte à gants aux poignées de porte, et le constructeur automobile n'a pas encore terminé. Son prochain rafraîchissement du modèle 3, nommé "Project Highland", devrait simplifier encore plus l'intérieur.

Avec tout cela étant dit, où les constructeurs automobiles traceront-ils la ligne avec la réduction des coûts ? Nous ne pouvons que couper autant de virages avant que les voitures ne commencent à avoir l'impression d'être revenues au niveau de qualité intérieure des années 1990.

Vous avez un conseil ou une question pour l'auteur ? Contactez-les directement : [email protected]