La poussée

Par Mitchell Clark

La première fois que j'ai démarré une voiture en appuyant sur un bouton, cela m'a semblé trop facile et pratique - comme si j'étais tombé d'une manière ou d'une autre dans une tranche d'imposition à laquelle je n'appartenais pas. laisse juste mes clés dans ma poche, et la voiture me laissera monter et conduire ?"

L'allumage à bouton-poussoir est l'un de ces boutons qui n'ajoute pas vraiment de nouvelles fonctionnalités par rapport à la chose qu'il remplace (dans ce cas, le système d'allumage qui vous permet d'insérer et de tourner une clé). Il existe uniquement pour des raisons de commodité, un travail dans lequel il excelle. Vous montez dans la voiture, appuyez sur la pédale de frein et un bouton, et vous êtes prêt à conduire. C'est à peine plus difficile que de déverrouiller votre téléphone.

À l'ère numérique d'aujourd'hui, on a parfois l'impression que le matériel a pris le pas sur le logiciel qui pilote nos appareils. Button of the Month est une colonne mensuelle qui explore les éléments physiques de nos téléphones, tablettes et contrôleurs avec lesquels nous interagissons chaque jour.

C'est aussi, pour la plupart d'entre nous, de toute façon, la puissance la plus brute que nous puissions générer du bout des doigts. Basculer un interrupteur sur un parasurtenseur pourrait vous donner accès à près de 2 000 watts. Ce n'est pas une petite somme, mais appuyer sur un bouton pour démarrer une voiture vous donne le pouvoir de vous déplacer, votre famille, vos bagages et, oh oui, une machine qui pèse des milliers de livres à vitesse d'autoroute.

Les boutons eux-mêmes sont relativement standard dans l'industrie automobile, ce qui est surprenant compte tenu de la différence entre les anciennes clés ordinaires. Tous ceux que j'ai vus sont circulaires, situés quelque part à droite du volant, et ont un éclairage pour indiquer que votre voiture est allumée. Il existe certaines mesures de sécurité - de nombreuses voitures se protègent contre les démarrages accidentels en exigeant une pression simultanée sur la pédale de frein. Personnellement, cela ressemble à la bonne combinaison de commodité et de processus manuel - la coordination pied / main donne l'impression que vous faites quelque chose, mais vous n'avez pas l'ennui de jouer avec une clé.

Pousser pour démarrer a fait le tour du bloc

Quand j'ai commencé à écrire ceci, j'avais l'impression que le démarrage par bouton-poussoir était une fonctionnalité relativement moderne, mais ses origines remontent à plus d'un siècle. L'une des premières voitures à allumage par bouton était la Cadillac Model 30 de 1912, qui vous obligeait à appuyer sur un bouton pour activer le démarreur électrique qui remplaçait la manivelle du moteur. Bien sûr, c'était encore assez tôt pour les "voitures à moteur", donc le facteur de commodité était en quelque sorte diminué par les quelques autres étapes (comme le réglage du rapport carburant / air du moteur et le calage de l'allumage) que vous deviez faire. Pourtant, il semble juste de décrire le modèle 30 comme ayant un démarrage par bouton-poussoir. Il était également sans clé, non pas parce qu'il communiquait sans fil avec un porte-clés comme le font les voitures modernes (évidemment), mais parce qu'il n'y avait tout simplement… pas de clé du tout.

À un moment donné, cependant, les gens ont réalisé qu'il devrait probablement y avoir un moyen d'empêcher n'importe qui de démarrer votre voiture. Il y avait une période où les voitures avaient des clés pour déverrouiller le contacteur d'allumage, mais vous n'allumiez pas réellement la voiture avec la clé. Dans les années 1950, cependant, de nombreuses voitures étaient équipées du système d'allumage clé en main que la plupart d'entre nous connaissent aujourd'hui, supplantant le système de boutons et de leviers. Et c'est surtout ainsi qu'il est resté pendant un bon moment jusqu'à ce que quelqu'un décide qu'il était grand temps de ramener le bouton et toute la commodité sans clé qui l'accompagnait.

Mercedes-Benz obtient généralement le mérite d'avoir popularisé la fonctionnalité avec le système KeylessGo dans la Classe S de 1998 (j'ai demandé à l'entreprise si elle se considérait comme l'inventeur du système de démarrage moderne, mais je n'ai pas eu de réponse). Alors que cette voiture était livrée avec une clé quelque peu standard que vous pouviez tourner pour démarrer la voiture, vous pouviez l'option pour inclure un système sans clé qui ne serait pas déplacé dans une voiture moderne. Tant que vous aviez une carte en plastique spéciale sur vous, vous pouviez marcher jusqu'à la voiture, monter dedans et l'allumer en appuyant sur un bouton sur le dessus du levier de vitesses.

Pendant un certain temps, pousser pour démarrer était une fonctionnalité de luxe. Cette Classe S a commencé à 72 515 $, soit environ 130 000 $ en argent d'aujourd'hui. Si vous vous souvenez de la multitude de chansons des années 2010 de 2 Chainz, Rae Sremmurd, Gucci Mane, Lil Baby et Wiz Khalifa qui comportaient des paroles sur des voitures sans clé ou qui commençaient par un bouton, c'est pourquoi . (Khalifa fait référence à son allumage par bouton-poussoir dans deux chansons).

Bien que la fonctionnalité ne soit pas aussi exotique ici en 2022, elle n'est pas encore omniprésente ; en regardant les modèles 2022 des 10 voitures les plus vendues aux États-Unis, seule la moitié d'entre elles sont équipées de la fonctionnalité en standard. Si vous achetez le modèle le plus bas de gamme du Toyota RAV4, Camry ou Tacoma, un Honda CR-V ou un Ford F-150, vous obtiendrez une clé à molette traditionnelle pour le démarrer. (L'exclusion du F-150 de base du démarrage par poussée n'est pas nécessairement une surprise étant donné que le camion n'est même pas équipé d'un régulateur de vitesse - oui, je suis sérieux.) Cependant, au moment où vous avez déménagé deux ou trois garnitures, tous les véhicules abandonnent le cylindre d'allumage pour un bouton.

Lorsque j'ai eu ma première voiture avec démarrage par bouton-poussoir en 2020, j'ai trouvé cela assez déroutant pendant les premiers mois (probablement parce que je n'avais jamais conduit que des voitures vieilles de plusieurs décennies à ce moment-là). J'appuyais sur le bouton une fraction de seconde avant le frein, provoquant des bips gênants de ma voiture et le message "Pour commencer, appuyez sur le frein". J'ai appris à l'aimer, cependant, et maintenant il me semble carrément archaïque de devoir sortir la clé de ma poche et de la tourner dans le contact chaque fois que je conduis une autre voiture. J'admettrai cependant que pendant un mois ou deux, j'ai définitivement essayé de sortir de la voiture (une Ford Fusion Energi 2016) sans l'éteindre complètement, ce qui l'a incitée à me crier dessus à nouveau.

Cela pose cependant un problème : comme pour de nombreuses commodités, les démarrages à bouton-poussoir ont un coût. Plusieurs dizaines de personnes ont été tuées par une intoxication au monoxyde de carbone ou par des véhicules en mouvement incontrôlés après avoir laissé leur voiture en marche, en supposant qu'elles s'éteindraient après être sorties avec le porte-clés en remorque. La National Highway Traffic Safety Administration a même une page avertissant les gens d'être très conscients si leur voiture est équipée d'un système d'allumage sans clé. Ces décès montrent que lorsqu'une machine devient suffisamment facile à utiliser sans y penser, les gens n'y pensent pas - et les constructeurs automobiles n'ont pas pris en compte les répercussions mortelles de cela. En 2021, plusieurs sénateurs ont proposé des lois qui rendraient obligatoires des fonctionnalités pour prévenir l'empoisonnement au monoxyde de carbone et les rollaways, mais jusqu'à présent, les lois n'ont pas été adoptées.

De nombreux fabricants ont commencé à proposer des systèmes pour prévenir d'autres décès. Mais les jours du bouton de démarrage sont peut-être déjà comptés, grâce aux entreprises qui poussent encore plus loin l'enveloppe de commodité. De nombreux véhicules électriques de luxe, notamment Teslas, renoncent complètement à un processus de démarrage manuel. Vous montez, sélectionnez votre mode de conduite et la voiture est prête à vous emmener.

Alors que de nombreux véhicules électriques de constructeurs automobiles plus traditionnels comme Ford, Hyundai et Toyota ont un démarrage par bouton-poussoir, il y a des signes que le démarrage sans bouton pourrait déjà se faire sentir; Le XC40 Recharge de Volvo s'allume et s'éteint automatiquement, et bien que l'ID 4 de Volkswagen dispose d'un bouton marche/arrêt, son utilisation est totalement facultative selon le manuel de la voiture. C'est plus ou moins la même technologie ; les voitures vous authentifient via un porte-clés, une carte ou même votre smartphone, mais elles activent ou désactivent simplement les moteurs lorsque vous utilisez le sélecteur de vitesse, plutôt que d'en faire une étape distincte.

Comme je l'ai déjà dit, je suis un peu fan de cérémonie, donc je pense que ce serait dommage si la poussée pour démarrer était complètement remplacée. Heureusement, si c'est l'avenir, cela pourrait prendre un certain temps, compte tenu de la lenteur avec laquelle les boutons se sont propagés depuis leur résurgence. Jusque-là, le bouton continuera d'agir comme un petit luxe, donnant à ceux qui ont la chance d'avoir une chose de moins à tâtonner tout en montant dans la voiture pour leur trajet du matin.

Correction le 31 mai, 19h02 HE : la version originale de cet article faisait référence à tort au monoxyde de carbone en tant que CO2. Sa formule chimique réelle est CO. Nous regrettons l'erreur.

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